CPK. Układ drogowy w wariancie inwestorskim

Spółka CPK przygotowała wariant inwestorski Portu Solidarność, który będzie elementem wniosku o decyzję środowiskową. To kontynuacja działań z grudnia 2021 r., kiedy zaprezentowany został obszar preferowanej lokalizacji Centralnego Portu Komunikacyjnego na terenie części gmin: Baranów, Teresin i Wiskitki. Teraz został on doprecyzowany i ograniczony do obszaru o powierzchni 28 km kw. Szerzej na ten temat w tekście pt. CPK. Poznaliśmy dokładną lokalizację portu. Oto wariant inwestorski.

Sam wniosek o decyzje środowiskową ma zostać złożony w trzecim kwartale tego roku.

Dzięki udostępnieniu dokumentów możemy się przyjrzeć planom spółki związanym z infrastrukturą drogową – w tym przypadku nie wiem jeszcze za dużo o głównym węźle łączącym port z autostradą A2 – jego kształt jest opracowywany wspólnie z GDDKiA, ale za to poznaliśmy planowany układ dróg regionalnych.

Zapewnienie nowych dróg dojazdowych do obszaru Portu Solidarność będzie miało istotne znaczenie dla jego funkcjonowania. Zapewnią one dostęp dla pasażerów i pracowników, umożliwią też transport ładunków, a co za tym idzie połączą nowe lotnisko z siecią drogową, w tym z autostradą A2 i drogą krajową nr 50 (DK50).

W ramach CPK ma postać przede wszystkim łącznik nowy odcinek drogowy w kierunku południowo-wschodnim łączący obszar Portu Solidarność z istniejącą autostradą A2 wraz z obiektami i niezbędną infrastrukturą techniczną. Początkowo będzie on projektowany w wariancie 2+2, ale pozostawiona zostanie możliwość jego poszerzenia do przekroju 3+3. Warto mieć na uwadzę, że do momentu uruchomienia lotniska 90-kilometrowy odcinek A2 Warszawa – Łódź zostanie przez GDDKiA poszerzony o jeden pas ruchu w każdą stronę, co zwiększy przepustowość tej trasy i ułatwi dojazd do Portu Solidarność.

W kierunku zachodnim rozbudowane zostaną odcinki łączące obszar Lotniska z istniejącą DK50 wraz z obiektami i niezbędną infrastrukturą techniczną. Drogi zostały tak zaplanowane, aby były w pełni spójne z rozwiązaniami przewidzianymi da węzła kolejowego, o którym piszemy w tekście pt. CPK. Tak ma wyglądać węzeł kolejowy. Oto nowe stacje i przystanki.

Od północnej strony obszaru lotniska zaprojektowano północne obejście CPK, które zapewni dodatkowe połączenie wschód-zachód między DK50 a terminalem, a także posłuży do połączeń lokalnych między Szymanowem, Wiskitkami i Baranowem. Droga ta umożliwi także dostęp do potencjalnych nowych obiektów w północnej części obszaru objętego planem zagospodarowania przestrzennego lotniska. W dłuższej perspektywie droga ułatwi dostęp do terminala z przyszłej planowanej przez GDDKiA od strony zachodniej lotniska Aglomeracyjnej Obwodnicy Warszawy (AOW), łącząc szereg potencjalnych obszarów inwestycyjnych.